互联网造车热潮尚未平息。现在还不清楚谁在裸泳，还有很多概念车。这些车和我们现在使用的车的区别是，它们在车辆系统上要先进一点。动力机械基本上变化不大，是自动驾驶。许多制造商都把***放在它上面。
但今天的自动驾驶是一辆车的功能。所谓的网络车并没有实现真正的网络化，只是“人车”的交流，缺少“车车”的交流，换句话说，只是私用！
自动驾驶的私家车自己上路，自己上路。而且每辆车的自动驾驶系统与厂家不同。那么，如果将自动驾驶应用于物流运输呢？
以一个简单的栗子为例。现在，在网上购物和查看快递中显示的物流信息时，只能准确到货物到达扫描点的信息，而货物在运输途中的情况只是一片空白，通常一句话概述“你的包裹在路上”。虽然目前物流和仓储技术已经发展，但运输环节还比较原始（ps：由人驱动和配送），无法准确掌握物流的实时信息。
但是，当运输包裹的货车都是自驾车时，物流信息的实时性问题能否得到解决？
作为全球***的专业物流供应商，拥有220个**和地区业务的物流巨头dhl，近一直在考虑“物流业自动驱动技术”，以缩短物流时间，降低运营成本。
在路况良好的高速公路上，现有成熟的行车辅助系统完全具备自动驾驶的能力。进入拥挤的城市街道后，在复杂多变的路况下，无人驾驶卡车转向手动模式，使得路况的好坏易于处理，卡车司机也得到了极大的解放。此外，在航空运输中，自动驾驶装卸车也将取代机场人工叉车由工人操作。
因为这套自动化技术“连接”了所有dhl卡车，不仅送货准时，而且用户也知道车去了哪里。
除了物流公司的关注，移动设备制造商也对这方面感兴趣。例如，由黑莓手机开发的黑莓雷达跟踪系统，货运公司可以主要通过“物联网”平台对卡车进行跟踪。黑莓旨在确保客户提高货车和拖车的利用率和交货时间。
此外，黑莓子公司qnx还与无人驾驶汽车人工智能软件开发商adasworks达成技术合作协议，开发先进的驾驶辅助系统和无人驾驶汽车技术。两家公司将车道识别、移动目标识别、目标分类等功能移植到市场占有率较高的qnxos平台（奥迪tft仪表盘是基于qnx架构开发的），并联合开发了无人驾驶汽车智能多摄像头系统软件。
此外，沃尔沃和奔驰还开发了无人驾驶卡车，并在美国和英国进行了道路测试。
其中，英国交通部宣布将对无人驾驶h***车队（重型车辆）进行测试。这项技术可以让汽车在路上结队行驶，节省燃料。据英国《泰晤士报》报道，这项测试将于今年晚些时候在坎布里亚的m6高速公路上进行，车手将带领车队走在前面。
据报道，无人驾驶车队多可包括10辆卡车，这些卡车由电脑控制，车与车之间保持几米的距离。英国政府准备为这项测试提供财政支持，因为它相信这项计划将加快卡车交通，减少该国的道路拥堵。
虽然以网上购物为例说明了自动驾驶技术对物流业的促进作用，但事实上，自动驾驶不仅解决了“支票快递”手工切割方的需求，近在**引起轩然大波的“疫苗事件”是由于疫苗。
由于疫苗是一种特殊的药物，在运输和储存过程中对冷藏有严格的要求，温度过高或过低都可能影响疫苗的质量，甚至导致失败。因此，手工测量、登记、报告的监控方法都是在装货前，装货后的第二天，我们就会知道发生了什么！
显然，这不能满足现代生物制品储运的需要，而自动驾驶技术可以解决这一问题。通过物联网可以实时监控和管理运输过程中的温度变化信息，减少人为误差因素的影响。
